2019-11-15 19:25

“现在的情况就是扫释楷,同样一个零部件产品悼,进入整车企业有整车企业的编码冯净,自己生产企业有生产企业的编码幂梦埂,而进入售后体系又有专门的编码秃茫。比如博 世为奔驰配套的零部件艾完,进入4S体系后巴釜,4S员工只能看见奔驰对其的编码对,不知道原编码的嘘。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者炕。“这就造成一个问题剃并胚,比如一个零部件坏了列豌髓,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦虎,因为 即便是同一款产品佬朔,来源不同编码也不同磕丝。”封士明表示酣险。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础如得裤。

江丙坤

我们也必须看到翰,在过去20年尤其是最近10年婆,中国企业“走出去”成果丰硕链恭,但失败的案例也不少仍,一些企业交付了昂贵的学费亩浑,有的更为此面临生存危机捕袖,还有一些中国工人蒲,将生命永远留在异国他乡哦。为什么总是中国企业当冤大头卞兼埃?

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《房间》

一周后王珉beixuan布涉嫌严重违纪,接受组织调cha。

责编:张丽媛

我们也必须看到,在过去20年尤其是最近10年,中国企业“走出去”成果丰硕,但失败的案例也不少,一些企业交付了昂贵的学费,有的更为此面临生存危机,还有一些中国工人,将生命永远留在异国他乡。为什么总是中国企业当冤大头?

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